Автоматические регуляторы

Для того, чтобы расположить тормозные колодки на требуемом расстоянии от тормозного барабана, применяются автоматические регуляторы различных конструкций.

Регулировка передних дисковых тормозных механизмов производится автоматически; таким образом, чтобы уменьшить расходы на техническое обслуживание, на задние тормозные механизмы в настоящее время также устанавливают отдельные автоматические регуляторы.

Используются два основных типа регуляторов: один из них уменьшает износ при работе тормозной педалью, а другой регулятор контролирует работу ручного стояночного тормозного механизма.

Регулятор, работающий с тормозной педальюЭтот регулятор, в котором применяется перекрещивающаяся штанга, крепится к одной из тормозных колодок пружиной, а на другой колодке имеются два храповика. Пружина, действующая на меньший храповик, толкает мелкие зубья наподобие зубьев пилы к большему храповику, которые имеет большое отверстие для перекрещивающейся штанги. Если тормозной механизм отрегулирован правильно, в месте В имеется небольшой зазор.

При торможении, когда зазор между тормозной колодкой и барабаном мал, работа тормозного механизма позволяет храповикам перемещаться вместе с тормозной колодкой, но когда перемещение колодок наружу превышает величину зазора в месте В, штанга удерживает большой храповик и вынуждает его перепрыгивать через зубец. При растормаживании возвратное перемещение тормозной колодки выполняется на величину предусмотренной конструкцией тормозного механизма зазора.

Ручной (стояночный) тормозной механизм работает обычным образом — изогнутый рычаг действует непосредственно на одну колодку и реакция поворотной оси толкает штангу к заблокированным храповикам, перемещая другую колодку.