Типы рулевых механизмов

На протяжении ряда лет использовались различные типы рулевых механизмов:

©    Рулевой механизм с червяком и зубчатым сектором,

©   Рулевой механизм с винтом и гайкой,

©   Рулевой механизм с рециркулирующими шариками,

Ф   Рулевой механизм с кулачком и штифтом,

©   Рулевой механизм с червяком и роликом,

©    Рулевой механизм с шестерней и рейкой.

Рулевой механизм

с червяком и зубчатым сектором

Этот тип является модернизацией рулевого механизма с червяком и зубчатым колесом, который представлял собой одну из ранних конструкций рулевых механизмов.

Червяк из цементированной стали и зубчатый сектор располагаются на подшипниках в корпусе из ковкого чугуна или легкого сплава. Червяк, подсоединенный к рулевой колонке, и зубчатый сектор, являющийся частью вала сошки.

В большинстве рулевых механизмов обеспечиваются следующие регулировки:

1 Осевой зазор внутренней колонки — обычно при помощи регулировочных шайб.

2 Осевой зазор вала сошки — при помощи регулировочных шайб или регулировочного винта.

3 Окружной зазор между шестернями — шестерни могут быть перемещены ближе друг к другу.

Наибольший износ имеет место в положении рулевого механизма «прямо вперед», поэтому осевой зазор шестерен обычно делается больше в крайних положениях. Это уменьшает риск заедания в положении крайнего упора, когда рулевой механизм отрегулирован для компенсации износа. Необходимо уменьшить осевой зазор и окружной зазор шестерен до минимума, но при этом необходимо избегать заеданий.

Смазка рулевого механизма обеспечивается путем заполнения рулевого механизма обычным маслом для шестеренчатых передач до уровня резьбовой пробки.