Рулевой механизм с шестерней и зубчатой рейкой

Рулевой механизм такого типа часто используется там, где зубчатая рейка действует как средняя часть состоящей из трех частей поперечной рулевой тяги. Шестерня обычно соединяется с рулевой колонкой при помощи карданного шарнира, чтобы обеспечить центральную установку рулевого механизма. Регулируемые пружинящие подушки поджимают нижнюю часть зубчатой рейки, это сводит окружной зазор к минимуму и они действуют так же, как демпферы, поглощая удары от дороги, передаваемые управляемыми колесами передней оси автомобиля.