Система de-Dion

Мост de-Dion часто относят к промежуточному варианту между обычным мостом и независимой подвеской. В этой конструкции реализуются многие преимущества независимой подвески, но поскольку задние колеса еще соединены с трубой заднего моста, эта система не может быть классифицирована как независимая подвеска.

Базовая конструкция: листовые рессоры соединены с рамой «фиксированной» осью в своей передней части и качающейся серьгой в задней части. Каждая пружина несет крепление ступицы, которое жестко соединено с трубчатым картером моста. К поперечине рамы прикручена главная передача и от нее осуществляется передача к ведущим колесам через карданные шарниры. Главный карданный вал оснащен карданными шарнирами на каждом конце для обеспечения гибкости рамы.

Крутильная реакция картера главной передачи воспринимается рамой, а реактивная движущая сила — пружинами.

Главное преимущество такой конструкции заключается в уменьшении неподрессоренной массы. Благодаря этому уменьшается проскальзывание колес и ведущие колеса плотно прилегают к поверхности дороги. Проскальзывание колес вызывается стремлением обычного моста вращаться вокруг оси, когда высокорасположенный карданный вал вызывает появление крутящего момента. Система de-Dion препятствует приподниманию колес, и вес распределяется равномерно.