Гидравлическая система

Система Mazda 4WS
В этой системе задние колеса управляются при помощи гидравлического механизма с усилителем, который имеет электронное управление, в соответствии с углом поворота рулевого колеса и скорости автомобиля.

Система Honda 4WS
Это система с зависимостью от угла поворота рулевого управления, то есть перемещение задних колес управляется угловым перемещением передних колес.

Управление углами поворота колес
Для управления углами поворота колес используются две основные системы. В моделях Хонда используется механическое управление на задние колеса, тогда как в моделях Мазда применяется задний «рулевой механизм», который может быть с гидравлическим усилителем или может иметь рулевое управление.

Преимущества привода 4WS
По сравнению с обычным приводом рулевого управления на два колеса, привод 4WS, как заявляют изготовители, имеет следующие преимущества:

Привод рулевого управления на четыре колеса
Хорошо известно, что взаимная регулировка геометрии передних и задних колес существенно влияет на курсовую устойчивость автомобиля. Это ясно проявляется при износе втулок подвески; часто курсовая неустойчивость приводит к возникновению опасных ситуаций при движении автомобиля.

Регулировочный клапан
Золотниковый клапан представляет собой вал с шестью канавками; он заключен в муфту, имеющую шесть внутренних осевых канавок. Радиальные каналы в муфте и валу проводят масло со стороны подачи к трубкам, соединенным с камерами цилиндра.

Усилитель рулевого механизма с шестерней и зубчатой рейкой
В системе рулевого привода с усилителем, приводимый от двигателя гидравлический насос, являющийся составной частью бачка, подает масло к регулировочному клапану, расположенному в корпусе, в котором закреплен вал шестерни. Перемещение, сообщаемое регулировочному клапану от вала в рулевой колонке, передается при помощи торсионного стержня. Этот стержень перемещает регулировочный клапан, который в свою очередь направляет масло к одной или другой стороне поршня, прикрепленного к рейке рулевого механизма.

Поршневой цилиндр
Поршень двойного действия соединен с рулевым рычагом, обеспечивая необходимое усилие помощи рулевому управлению. Сила должна действовать в обоих направлениях, это достигается благодаря стравливанию давления с одной стороны и нагнетанию давления с другой стороны цилиндра. Помощь, обеспечиваемая поршнем, зависит от давления жидкости, которое создает регулирующий клапан.

Насос
Это обычно бывает эксцентриковый роторный насос, приводимый при помощи клинового ремня от коленчатого вала двигателя. Соединенный с насосом бачок для жидкости обычно содержит минеральное масло низкой вязкости, наподобие того, которое используется в автоматических коробках передач. Предохранительный клапан (клапан ограничения давления) ограничивает максимальное давление величиной 7 МПа, а когда это давление достигается, масло через выходное отверстие насоса возвращается в бачок.

Рулевой механизм
Гидравлические усилители рулевого управления могут иметь конструкцию, основанную на использовании постоянного давления или на использовании постоянного потока — в первой конструкции применяется гидравлический аккумулятор для сохранения давления, а во второй конструкции жидкость течет непрерывно в течение всего времени функционирования усилителя рулевого управления.