Ручной клапан управления

Этот клапан соединяется при помощи штока или тросика с рычагом селектора водителя, так что его положение определяется положением передачи, установленной водителем.

В этом случае действие рычага изменяет положение клапана и открывает канал подачи жидкости к исполнительному механизму передач переднего или заднего хода. Четкое положение клапана достигается благодаря наличию шаровой защелки селектора.

Клапаны управления,

реагирующие на изменение давления

Базовая система автоматического управления переключением передач должна быть чувствительной к изменению угловой скорости ведущих колес. В гидравлической системе управления для этой цели используется регулятор давления. Устанавливаемый на выходном валу, регулятор создает давление жидкости, которое увеличивается при увеличении скорости автомобиля.

Клапаны управления, подсоединенные к гидравлическому контуру регулятора давления, реагируют на давление в этом контуре. В соответствующее время клапан срабатывает и направляет жидкость через трубопроводы для включения новой передачи.

Если площади торцов А и В равные, клапан будет:

1 перемещаться вправо, если давление жидкости у С будет больше чем у D и наоборот.

2 оставаться в среднем положении, если:

Давление у С — Давление у D ,тогда давление, действующее на большую площадь, создаст большее усилие, чем такое же давление, действующее у С.

Основные гидравлические системы

Рассматриваемые в данной главе гидравлические системы не представляют собой реальные системы, используемые в автоматических коробках передач, они только иллюстрируют основные принципы автоматического управления и представляют собой сильно упрощенные системы. Поняв эти базовые принципы, читатель может разобраться в устройстве и работе сложных современных устройств.