Основная коробка передач

В большинстве автоматических коробок передач используются планетарные механизмы, которые обеспечивают три передачи переднего и одну передачу заднего хода. Тем не менее, в целях экономии топлива, в некоторых современных коробках используется повышающая передача (четвертая) и дополнительная муфта для блокировки гидротрансформатора, когда в нем нет необходимости.

Особенности селектора

Селектор передач обычно располагается на полу между передними сиденьями или на рулевой колонке. Он имеет несколько буквенных обозначений. В прошлом типичными обозначениями на селекторе были L D N R Р, и эти буквы означали следующее:

L (Lock-up — блокировка или low — низкая.) Самая низкая передача без свободного вращения рабочего колеса, эта передача хорошо подходит для торможения двигателем. Когда селектор находится в таком положении, автоматическое переключение на более высокие передачи не происходит.

D (Drive — привод.) Это нормальный автоматический режим, перекрывающий весь диапазон передач переднего хода.

N (Neutral — нейтраль.) Как видно из названия, привод не включен. Это положение используется при буксировке автомобиля, расстояние буксировки ограничивается 5 километрами, из-за возможного недостатка смазки.

R (Reverse — задний ход). При таком положении селектора автомобиль будет двигаться задним ходом.

Р (Park — парковка). Собачка тормозного механизма, закрепляющаяся на тормозном приводе, входит в шестерню, закрепленную на ведомом валу коробки передач. Это обеспечивает принудительную блокировку работы коробки передач.

Из соображений безопасности, механизм селектора включает в себя переключатель блокировки стартера, который препятствует работе стартера в любом положении селектора, кроме Р и N.