Гидравлический регулятор
Этот клапан представляет собой разновидность регулирующего клапана, он нужен для регулирования давления жидкости в линии регулятора и поддержания определенной скорости движения автомобиля: когда скорость возрастает, давление растет.
В корпусе регулятора установлен клапан, а в центре корпуса скользят центробежные грузики. Пружина давит на клапан, направляя его наружу, к центробежным грузикам. Такая конструкция имеет двухступенчатую характеристику, и, как видно из графика, она обеспечивает быстрый рост давления при малом увеличении скорости на первой ступени работы, а также обеспечивает хорошую чувствительность, благодаря чему переключение 1-2 передач всегда происходит с одной и той же скоростью.
При оборотах меньше 500 об/мин происходит работа на первой ступени. На этой ступени центробежный грузик и клапан действуют как единое целое, таким образом под действием центробежного грузика клапан открывает и закрывает канал подачи, когда грузик перемещается наружу и внутрь.
Изменение выходного давления регулятора получается при действии жидкости на площадку А. При увеличении скорости клапан перемещается наружу и канал подачи открывается. При увеличении действующего на площадку А давления клапан перемещается внутрь и закрывает канал подачи.
При дальнейшем увеличении скорости это действие повторяется, но из-за более сильного центробежного эффекта давление в камере клапана должно достигнуть большего значения, прежде чем клапан перекроет канал подачи.
Вторая ступень начинается тогда, когда стопор (ограничитель хода) центробежного грузика касается корпуса регулятора. Начиная от этой точки и дальше наружу баланс между открытием и закрытием клапана достигается, когда:
|
