Блокировка гидротрансформатора

Из соображений экономии, во многих современных автоматических коробках передач устанавливается клапан блокировки муфты гидротрансформатора, который обеспечивает давление к муфте гидротрансформатора, когда скорость автомобиля на четвертой передаче достаточна для того, чтобы отключить работу гидротрансформатора.

Жидкость для автоматических трансмиссий Жидкость, используемая в автоматических коробках передач, должна быть способна выполнять различные функции: она должна приводить в действие гидротрансформатор, обеспечивать срабатывание исполнительных механизмов и тормозных лент, а также смазывать поверхности различных шестерен и подшипников.

При движении автомобиля по дороге гидротрансформатор сильно нагревается и, хотя в настоящее время масляный радиатор стал обычным делом, высокая температура трансмиссионной жидкости может привести к ее окислению или потере вязкости, в результате чего переключение передач может стать слишком резким или шумным.

Для увеличения промежутков между заменами трансмиссионной жидкости в нее добавляются присадки, которые уменьшают износ трущихся поверхностей и вспенивание жидкости.

Другим важным свойством трансмиссионной жидкости является обеспечение ею постоянного коэффициента трения. Жидкость не того типа может заставить муфту или тормозную ленту срабатывать слишком быстро или слишком медленно.

В большинстве современных коробок передач используется трансмиссионная жидкость типа DEXRON II. В более старых коробках передач часто использовалась трансмиссионная жидкость Ford standard F. Следует отметить, что используемая жидкость должна быть такой, которую рекомендует производитель коробки передач, в противном случае могут возникнуть проблемы с муфтами и тормозными лентами.