Шарнир типа Layrub

Изготавливаемый компанией Laycock Company и состоящий из набора резиновых втулок.

Шарнир состоит аз нескольких литых резиновых блоков, которые имеют на концах канавки специальной формы и эти резиновые блоки зажаты между двумя стальными деталями. Каждый вал подсоединяется при помощи вилки к соответствующему резиновому блоку.

Такая конструкция позволяет резиновому блоку деформироваться и обеспечивать передачу привода под небольшими углами. Кроме того, блоки допускают небольшие осевые и угловые перемещения, позволяющие поглощать торсионные удары и приспосабливаться к небольшим изменениям длины вала.

Хотя такой шарнир имеет значительно больший диаметр, он обладает следующими преимуществами:

1 Не требует смазки.

2 Может обеспечивать передачу привода под углом приблизительно до 15°.

3 Допускает осевое перемещение, а потому нет необходимости шлицевого зацепления с валом.

4 Благодаря своей эластичности поглощает удары и изолирует автомобиль от шумов трансмиссии.

Шарнир типа Doughnut («пончик»)

Хотя этот шарнир и имеет большие размеры, его большая гибкость обеспечивает поглощение большей части торсионных ударов от работы других шарниров, а также вибрации от двигателя и от дороги.

Муфта из синтетической резины, во форме близкая к окружности и содержащая внутри цилиндрические стальные вставки, прикрученные к трех-плечевым вилкам, которые прикреплены к валу.

Преимущества у этой муфты такие же, как и у шарнира типа Layrub.

Вариации скорости у шарниров Гука

Когда шарнир типа Гука передает передачу под углом, выходной вал не вращается по окружности в 360° с одинаковой скоростью. Вместо этого скорость изменяется через каждые 90° и скорость вращения за один оборот меняется от быстрой к медленной, снова к быстрой и снова к медленной.