Автоматическая коробка передач с электронным управлением
Ведущие валы
Так как эти валы обычно имеют относительно небольшую длину, они часто изготавливаются сплошными, чтобы обеспечить зазор для перемещения подвески. Если нет ограничения пространства, часто применяются легкие трубчатые секции. Карданные валы
Вал должен быть прочным для того, чтобы выдерживать создаваемое крутящим моментом перекручивающее действие и они должны быть упругими, чтобы иметь возможность поглощать торсионные удары. Они должны также противостоять естественной тенденции к провисанию под действием собственного веса, поскольку если центр тяжести не совпадает с осью вал, возникает вибрация. Карданные валы и приводные валы
Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается посредством карданного вала. «Прыгающий» шарнир Бирфилда
Модернизация шарнира Ржепы, произведенная немецкой компанией Лёбро в конце 1950-х годов, привела к созданию шарнира, известного в этой стране как шарнир Бирфилда. В 1960 году компания Loebro еще раз модернизировала этот шарнир и сделала его «прыгающим», для удовлетворения требований, предъявляемых к шарнирам для переднеприводных автомобилей, которые начинали приобретать популярность в это время. «Прыгающие» шарниры
Перемещение подвески приводит к необходимости изменения длины ведущих валов, поэтому возникает необходимость использования специальных ШРУСов, называемых прыгающими шарнирами. Альтернативой является использование шлицев, которые позволяют шарниру скользить вперед и назад вдоль вала, но при этом часто возникают проблемы со смазкой. Шарнир Ржепа
Этот шарнир был запатентован изобретателем А.Н. Rzeppa в США в 1935 году. Усовершенствованные шарниры такого типа часто используются и в настоящее время, он называется шарниром Бирфилда (Biefield) и выпускается компанией Hardy Spicer. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы)
Шарнир равных угловых скоростей представляет собой такой тип шарнира, который обеспечивает выходную скорость вращения вала, равную скорости вращения на входе, во всех положениях рабочего диапазона шарнира. Шарнир типа Layrub
Изготавливаемый компанией Laycock Company и состоящий из набора резиновых втулок. Карданные шарниры
Карданный шарнир, иногда называемый универсальным шарниром, позволяет осуществлять привод под изменяющимся углом. Повышающая передача
Масло под давлением, от насоса приводимого входным валом, воздействует на поршни, которые давят на конусную муфту в направлении корпуса, не допуская вращения солнечной шестерни. Входной вал будет перемещать сателлиты вперед и заставлять их вращаться вокруг неподвижной солнечной шестерни. При этом солнечная шестерня будет двигаться несколько быстрее, чем входной вал, обеспечивая повышающую передачу. Прямая передача
Давление пружины толкает конусную муфту вправо, для соединения солнечной шестерни с кольцевой шестерней и блокировки всего планетарного механизма. Привод от двигателя осуществляется через муфту свободного хода: конусная муфта и планетарный механизм обеспечивают повышающую передачу и передачу заднего хода, поскольку муфта свободного хода не обеспечивает передачу в обратном направлении. Повышающая передача типа Laycock
В этом типе повышающей передачи используется простой планетарный механизм, который обеспечивает прямую или повышающую передачу и управляется электро-гидравлически. Управляемая водителем электрическая система активизирует гидравлическую систему, перемещая конусную муфту вперед и назад, а также удерживая или обеспечивая привод солнечной шестерни. Автоматические коробки передач
Электронные датчики условий работы, применяемые для управления работой автоматических коробок передач, имеют много преимуществ перед «механическими» датчиками. По этой причине в большинстве современных коробок используются электронные устройства, как в качестве датчиков, так и для управления переключением клапанов.
|
